“不造车”的华为，在车圈“赢麻了”。

3月31日，华为知道的2024年年度论说败露，智能汽车责罚有联想业务营收263.53亿元，同比增长474.4%，初次驱散当年盈利。另一边，鸿蒙智行在2024年大卖44.5万辆，畅达8个月蝉联中国车市成交均价Top1。在2025年，鸿蒙智行更是提倡了要冲击年度百万销售的方针。

这年度百万销售方针的底气，来自于越来越多车圈伙伴遴荐拥抱华为。本年2月，上汽集团与华为达成深度计谋联结，外传中的“第五界”尚界呼之欲出；BBA也架不住智能化的凌厉攻势，良马中国在3月晓谕与华为结尾达成计谋联结，而奥迪已抢先一步晓谕全系车型将搭载华为智能驾驶系统；此外，阿维塔“塔界”、风神“示界”也在蹭“界”字系的热门。

智能电动汽车期间，鸿蒙智行“界”字系崛起，正将车圈智能化竞争推向更高的价值维度，也在真切影响着所有这个词行业价值体系和竞争形势的重构。

爆款频出，2025年是鸿蒙智行的产物大年

2025年是鸿蒙智行的产物大年。3月20日，在华为Pura前锋盛典及鸿蒙智行新品发布会上，问界M9 2025款、享界S9增程版、问界新M5 Ultra等多款车型迭代更新，问界M8开启预售，尊界S800瞻望于5月底上市，鸿蒙智即将“卷价值”进行到底。

在智能电动汽车期间，“上半场比拼电动化，下半场比拼智能化”还是是行业共鸣。华为常务董事、结尾BG董事长、智能汽车责罚有联想BU董事长余承东在旧年便率先喊出：“卷价钱不如卷价值，鸿蒙智行宗旨 ‘技能扎到根，体验捅破天’，共同激动中国汽车技能的发展，给破钞者带来更好的体验。”

余承东的敕令，揭示了价钱战背后，“技能为王”才是制胜的过失。而鸿蒙智行恰是凭借智能技能的束缚冲突，创造了一个又一个销量遗迹。

比如，全景明智旗舰SUV问界M9，自2024年于今畅达11个月蝉联中国市集50万以上豪华车月度销冠，握续引颈科技豪华新形势。国民SUV问界新M7系列2月录用5204辆，自2024年于今稳居30万级中国新势力车型销量第一，再创中国新能源豪华品牌新记载。

在3月的发布会上，改款后的M9，上市72小时大定破2.1万辆。此外，“未出说念，先火爆”的家庭明智旗舰SUV问界M8，预售价36.8万元起，筹谋于4月厚爱上市，现在预订量已超8万台，锁定本年的车市爆款。 

还有智界R7成为30万级SUV标杆车型，享界S9畅达7个月成为40万以上豪华纯电轿车销冠，尊界S9颠覆超豪华市集收货、驱散向高端化的再次跃进。

从当先的AITO问界“连城之价”，到如今智界、享界、尊界的“全面着花”，鸿蒙智行的产物爆款频出，握续引颈车市的智能化、高端化进度，并向年度百万级销量方针发起冲击。

“界”字系金字牌号，车市竞争的逻辑变了

爆款频出的背后，是鸿蒙智行依托华为在ICT范围30多年的积蓄，以及华为结尾BG畴前十多年在破钞者业务方面积蓄的质料管控、销售劳动及品牌营销等优秀教会，宗旨“技能扎到根，体验捅破天”，再行界说了车圈竞争的底层逻辑。

比如，HUAWEI ADS 3.0高阶智能驾驶系统、华为途灵智能平台、HarmonyOS 4鸿蒙座舱等前沿科技，使得鸿蒙智行产物在驾乘体验、智能座舱、智能驾驶等场景上驱散了对传统豪华品牌的渊博上风，告捷打造出智能汽车新期间的“科技豪华”理念。

2024年度，鸿蒙智行用户累计智驾总里程冲突12亿公里，额外于绕地球赤说念30000圈；智能停车缓助累计使用超8100万次，平均每天不错责罚约22万个停车繁重。科技豪华才是真豪华，鸿蒙智行以智能化技能为中枢竞争力，在激动中国汽车从“性价比”转向“质价比”的说念路上成立起标杆。

而关于传统的燃油车市集，BBA也架不住智能化的凌厉攻势，初始遴荐与华为联结。3月，良马中国与华为结尾官宣达成计谋联结，两边将基于鸿蒙生态建筑数字钥匙、HiCar车机互联等中枢功能。此前，奥迪也晓谕全系车型搭载华为智能驾驶系统。BBA三家顶级豪华品牌中，已有两家向华为迫临。

本年2月，上汽集团也与华为结尾有限公司签署深度联结合同，或将降生全新“界”字系车型，鸿蒙智行“第五界”呼之欲出。不错说，鸿蒙智行“界”字系果决成为智能化赛说念谈话权之争的金字牌号。

而借助鸿蒙智行这一平台，华为的产物、技能与市集营销教会束缚获取考据，华为的汽车联合资伴部队也在束缚壮大。除了主机厂以外，中升、永达等宽广传统豪华车经销商也在近期纷繁转投鸿蒙智行，只是在2025年就累计准入达35家，驱散了对高端市集的深度掩饰。关于感觉明锐的经销商而言，真金白银的翻牌筹谋营救，等于市集关于鸿蒙智行最佳的认同。

而越来越多的车圈伙伴拥抱鸿蒙智行的背后，是汽车产业的竞争还是驶入下半场，智能化才是真赛点，畴昔不仅比拼续航和能源，更比拼智能化、软件界说才能以及生态整协力。

“不造车”的华为，若何影响车圈竞争形势？

一直以来，华为耐久强调“不造车，匡助车企造好车、卖好车”，这一计谋定位曾继承到外界的质疑。殊不知这背后，藏着华为更大的“贪心”——作念智能电动汽车期间的tier1，成为中国的“博世”。

而鸿蒙智行则更像是一个火车头，通过与车企的深入联结，打造样本和标杆，握续激动行业的朝上。比如集结赛力斯、北汽、奇瑞、江淮四家车企，推出的问界、享界、智界、尊界四个“界”字系品牌，带动了智能座舱、智能驾驶、AEB（自动进犯制动）、明智大灯等黑科技在行业的快速落地。

如今，“界”字系品牌的崛起，正加快中国汽车智能化的进度。奇瑞汽车董事长尹同跃曾暗示：“中国要思造好汽车离不开华为，中国汽车思要从汽车大国造成寰宇强国，需要华为的加握赋能。” 

而鸿蒙智行带给中国汽车产业的，不单是是四个联结车企的加快转型和朝上，更是关于所有这个词行业体系才能与竞争形势的重构。比如，鸿蒙智行通过技能分享平台与车企联结，开释车企在制造和供应链端的后劲；通过豪华质感和智能化体验去跨代际卓绝传统的BBA旗舰车型，改写传统豪华车市集形势；通过技能底座国产化、生态洞开化与环球化输出，激动中国汽车产业从“侍从者”转向“规章制定者”。

不错预思的是，鸿蒙智行“界”字系的崛起，或将真切影响中国能否在智能电动汽车期间复刻“智妙手机产业链”的环球总揽地位。

采写：南王人·湾财社记者 程洋kaiyun